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1950/R1ビルシュタイン ハイパフォーマンスショック B6 リア BE5-3163J×2 ミツビシ デリカ D:5 CV5W 2WD 2007年01月〜:オートパーツエージェンシー2号店 - 3af05 】~【 2018/R6/モナコ

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2018年

ドライバーポイント一覧
コンストラクタポイント一覧
03-25 1 オーストラリア 2017 過去
04-08 2 2017 過去
04-15 3 中国 2017 過去
04-29 4 アゼルバイジャン 2017 過去
05-13 5 スペイン 2017 過去
05-27 6 モナコ 2017 過去
06-10 7 カナダ 2017 過去
06-24 8 フランス 過去
07-01 9 オーストリア 2017 過去
07-08 10 イギリス 2017 過去
07-22 11 ドイツ 過去
07-29 12 ハンガリー 2017 過去
08-26 13 ベルギー 2017 過去
09-02 14 イタリア 2017 過去
09-16 15 シンガポール 2017 過去
09-30 16 ロシア 2017 過去
10-07 17 日本 2017 過去
10-21 18 アメリカ 2017 過去
10-28 19 メキシコ 2017 過去
11-11 20 ブラジル 2017 過去
11-25 21 アブダビ 2017 過去

今日(05-31)は何の日?

誕生日
1942 - J.フォンランテン
1959 - A.デ・
死亡
なし
レース開催
1954 - R2GP決勝
1959 - R3オランダGP決勝
1981 - R6モナコGP決勝
1987 - R4モナコGP決勝
1992 - R6モナコGP決勝
初勝利
1959 - J.ボニエ

2019-05-03
カテゴリトップ > 車パーツ > その他メーカー > メーカー名:B > ビルシュタイン/BILSTEIN
ビルシュタイン ハイパフォーマンスショック B6 リア BE5-3163J×2 ミツビシ デリカ D:5 CV5W 2WD 2007年01月〜BILSTEIN サスペンションパーツ 車高調整式 ショックアブソーバー KIT DELICA 純正形状スポーツダンパー 三菱/MITSUBISHI 三菱自動車 びるしゅたいん 株式会社 阿部商会 リヤ リアー リヤー rear 背後 後方

入数:リア(左右)

貴方が今のクルマにさらなるダンピング能力を期待するなら、スポーツモデルに乗り換える前に、ビルシュタインB6を試してみてください。

[ひと目でわかるポイント]
■車内に多くの荷物を積んだりトレーラーを牽引する時でも不満のない余力と耐久性
■日々のドライブでも極限の状態でも味わえる最適なグリップ力とレーンチェンジスタビリティ
■今のクルマに付いているスプリングをそのまま使っても味わえる安全性とパフォーマンスの改善
■ビルシュタインならではのドイツ製モノチューブ倒立式サス
■一般道からサーキットまでをテストし、ファイン・チューニング済み
■TV(ドイツの技術検査機関)が認める性能

[ビルシュタインならではのガス封入技術]
長きにわたって、ビルシュタインが開発したモノチューブ、ガス封入技術は、もはや自動車のディファクトスタンダードになっています。
圧力のかかったオイルをシリンダーの中に封入するこの技術によって、温度が上がったり負荷がかかった際にオイル内に気泡が混じるのを防ぎます。
したがって、ショックアブソーバーに強い負荷がかかった時でもダンピングパワーが損なわれることはありません。

■優れたトラクション能力と正確なハンドリングを実現
■スポーティなクルマのサスペンションに不可欠
■どんな状況でも損なわない安全性

[モノチューブ・テクノロジー]
オリジナルにしてベスト。
ガス封入式モノチューブ・ショックアブソーバーは、イコール、ビルシュタインです。
ビルシュタインのモノチューブ・テクノロジーは、レーシングカーにおいても市販車においてもナンバーワンのチョイスです。
他のどのタイプのショックアブソーバーも倒立式テクノロジーを採用するビルシュタインほどの自由度は望めません。

■ピストンが上下動するのに最適なシリンダー内の表面が豊富な減衰力とグッドハンドリングに寄与
■高い放熱性によってどんな状況でも変わらぬダンピング性能
■ビルシュタインの倒立式テクノロジーに含まれる頑丈な構造が高い安全性に貢献

タイプ:単筒

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